Información de Avance
Información de Avance
El proyecto se encuentra en etapa de Construcción desde el 26 de enero de 2017, desarrollando diversas actividades en cada una de las Unidades Funcionales. Actualmente se encuentran en Fase de Operación y Mantenimiento las Unidades Funcionales 1, 3, 4, 5, 6.2, 6.3, 7.2, 7.3, 8.1 y 8.2 de manera total; mientras que las Unidades Funcionales 2, 6.1, 8.3 se encuentran en la misma fase de manera parcial.
El avance real ponderado para todo el proyecto a 6 febrero de 2026 es del 94.39% el cual se ve reflejado de manera particular para cada Unidad Funcional de acuerdo con la siguiente gráfica:
avance unidad funcional 1
La Unidad Funcional 1 comprendida entre el PR3+350 al PR 62+000 entro en Etapa de Operación y Mantenimiento desde el 24 de septiembre de 2019, en esta unidad se realizó el mejoramiento de la vía en calzada sencilla bidireccional, sin embargo, quedaron excluidos los tramos de los accesos al puente San Jorge del K18+850 al K19+800 que no fueron intervenidos por el Concesionario.
El tramo correspondiente al K51+880 al K52+720 de la estación del peaje Manguitos ya se encuentra construido y está asociado a las intervenciones de la UFI 2. A la fecha se encuentra en construcción los pasos peatonales a nivel los cuales no entran como actividades en el Plan de Obras.
avance unidad funcional 2
Se encuentra en construcción desde el 15 de noviembre de 2018 y se está desarrollando actualmente la construcción de la segunda calzada entre los municipios de Cereté y Lorica con base a los estudios de detalle y diseño geométrico no objetados. El avance ejecutado acumulado a 6 febrero de 2026 es del 89.5%. Actualmente no se adelantan actividades de construcción
Por otra parte, desde el 31 de mayo de 2021 entro en fase de Operación y Mantenimiento los tramos comprendidos entre el K29+920 al K32+320, del K37+400 al K43+800 y del K44+400 al K47+570.
avance unidad funcional 3
Los subsectores 1, 2, 3 y 4 de la Unidad Funcional 3 entraron en fase de Operación y Mantenimiento fase de operación y mantenimiento a partir del 28 de junio de 2019. Se realizó el mejoramiento de la vía en calzada sencilla de los subsectores 2 (El 15 – San Carlos) y 4 (San Carlos – Cereté) y la construcción de vía nueva en los subsectores 1 (Variante Planeta Rica) y 3 (El 15 – San Carlos).
Por otra parte, el subsector 5 denominado variante Cereté, entro en operación y mantenimiento desde el 25 de febrero de 2021 y se encuentra pendiente la culminación de actividades en la Intersección 7.
Actualmente se encuentra pendiente la culminación de obras en la intersección 7; por lo cual se tiene un avance ejecutado acumulado a 6 febrero de 2026 de toda la Unidad Funcional es del 99.94%.
avance unidad funcional 4
En el subsector 1 de esta Unidad Funcional fue entregada por la Concesión Transversal de las Américas desde el 23 de agosto de 2017. Una de las actividades más relevantes que se ejecutó fue el trasladó del PR32+700 al PR38+700 del peaje Purgatorio.
Para el subsector 2, desde el 06 de diciembre de 2017 entraron en operación y mantenimiento 10 Km comprendidos desde el K37+000 al K47+000; mientras que los 5 Km restantes ubicados desde el K34+950 al K37+000 y K47+000 al 49+731 fueron entregados a la Concesión Ruta al Mar por la Concesión Transversal de las Américas el 30 de mayo de 2020.
avance unidad funcional 5
La infraestructura de esta Unidad Funcional fue entregada por la Concesión Transversal de las Américas el 23 de agosto de 2017 y actualmente se encuentra en operación y mantenimiento. Se realizó el traslado del peaje Los Cedros del PR47+020 al PR41+000 donde funciona actualmente desde el 16 de enero de 2019.
avance unidad funcional 6
En el subsector 1 de la Unidad Funcional 6, se encuentra en operación y mantenimiento aproximadamente 36.26 Km de conformidad con las actas parciales suscritas el 25 de junio de 2021 y el 4 de julio del 2025, quedando pendiente dos sectores de transición entre las UFIs 2 y 6.1 y un sector entre el 47+640 al 48+222.
Por otra parte, el subsector 2 de esta Unidad Funcional se encuentra en operación y mantenimiento 17 Km desde el 23 de agosto de 2021.
En el subsector 3, de conformidad con el Otrosí N°16 este subsector se encuentra dividido en tres subsectores de los cuales se tiene:
- 6.3.1, se encuentra en operación desde el 4 de julio del 2025.
- 6.3.2, se encuentra en operación desde el 19 de septiembre del 2023.
- 6.3.3, este sector fue revertido a INVIAS el 1 de octubre del 2023
El avance ejecutado acumulado a 6 febrero de 2026 de toda la Unidad Funcional es del 97.94%.
avance unidad funcional 7
En el subsector 1 no se ha podido dar inicio a las obras de construcción debido a la negación de sustracción del Distrito de Manejo Integral – DMI, de la Ciénaga de Lorica, por parte de la CVS.
En el subsector 2, se encuentra en operación desde el 30 de abril del 2024.
En el subsector 3 se encuentra en operación desde K5+700 – K27+060 Incluyendo Intersección 15 y 16 desde el 8 de abril del 2021, y el sector comprendido entre el K0+000 al K5+700 incluyendo la intersección 14, se encuentra en operación desde el 21 de marzo del 2023.
El avance ejecutado acumulado a 6 febrero de 2026 para toda la unidad funcional es del 85.31%.
avance unidad funcional 8
Los subsectores 1 y 2 de la Unidad Funcional 8 se encuentran en etapa de operación y mantenimiento desde el 27 de septiembre de 2021 y 21 de junio de 2021 respectivamente; mientras que el subsector 3 se encuentra en operación parcial desde el 18 de abril del 2022.
El avance ejecutado acumulado a 6 febrero de 2026 para los tres (3) subsectores de la unidad funcional es del 99.81%.